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2025年2月，中国新动力汽车商场延续了开年的热烈竞争态势，商场模样分化显然。

部分车企凭借时代迭代、居品矩阵优化及营销策略篡改已矣爆发式增长，比如小鹏汽车凭借两大爆款车型衔接第四个月录用量碎裂3万辆大关，极氪则是初度集团军作战，冲破3万辆关隘。

天然也有一些企业因竞争压力、商场策略退换或外部环境变化，暴闪现销量增速放缓或隐忧。

数字变化的背后经常是不雅察车企发展趋势的要道视角。因此，本文主要挑选了2月销量变动较大的5家新势力车企进行整理分析。

3万阵营：小鹏站稳，极氪首入

接着里夫斯说道：“所以，他比任何人都知道，什么时候该全力以赴，做他应该做的事。对我们来说，能有这样一个球员在队里真是太好了。自从他缺席那一两场比赛后回来，我们就看到了他的表现，他一直表现得非常棒，专注且充满活力。”

2月份的“3万”俱乐部中有两位成员：小鹏汽车、极氪。天然皆是3万辆，但值得闪耀的是，极氪是两个品牌一共卖了3万，小鹏汽车则是单品牌破3万。

数据娇傲，小鹏汽车2月录用新车30453辆，同比增长570%，衔接第四个月录用量碎裂3万辆大关。

这背后主要依赖两大爆款车型：一个是MONA M03，看成初学级车型，凭借廉价策略（售价约10万-15万元）劝诱了深广年青消耗者，2月单月录用超15000辆。另一个则是P7+，定位中高端商场，上市3个月累计录用超30000辆。

梳理小鹏汽车的策略，一方面通过MONA M03等廉价车型霸占商场份额，另一方面通过XNGP（全场景导航扶助驾驶）功能增强居品竞争力。2月，小鹏XNGP城区智驾月度活跃用户浸透率达86%。

2月，小鹏汽车还发布了春节智驾讲解注解。该讲解注解数据娇傲，小鹏汽车智驾总里程同比增长98.2%，智驾总时长同比增长103.5%，智驾用户浸透率达93.3%，单东谈主开出最高总里程达1.23万公里。

尽管销量增长迅猛，但小鹏汽车也面对一些挑战。比如廉价车型占比过高可能导致毛利率承压，需均衡销量与盈利的相关。此外，传统车企如比亚迪、祯祥加快新动力转型，结伴品牌如全球ID.系列价钱下探，可能挤压小鹏汽车的商场空间。

极氪科技集团（含极氪品牌与领克品牌）则是初度碎裂3万大关，录用量达31277辆，同比增长86.9%。

2月14日，极氪完成对领克的股权交割，讲求斥地极氪科技集团。2月的销量阐述，亦然双品牌整合后的首秀答卷。其中，极氪品牌录用14039辆，同比增长86.9%，领克品牌则是孝敬了17238辆，同比增长30.5%。

领克2月销量环比1月的超3万辆大幅着落40%，可能与春节假期及商场波动关联。但其新动力车型占比达到47.9%，标明品牌在电动化转型中获取本体性进展。这一成绩收获于领克08 EM-P等混动车型的推出，以及欧洲商场的开拓。

极氪品牌的销量较2024年12月的2.7万台大幅下滑，且衔接两个月未碎裂1.5万台，娇傲出商场波动性较大。

不外，极氪007GT和领克900规画于2025年二季度上市，两款车型永别对准高性能电动轿车和豪华SUV商场，有望成为新的增长引擎。

理思、鸿蒙智行退居“2万”阵营，增速放缓

在2月的新势力销量榜上，一向阐述强势的理思汽车、鸿蒙智行，靡烂“2万”阵营。其中，理思汽车录用26263辆，同比增长29.7%，但环比着落12.24%。

天然2月也存在春节假期对坐褥和录用的短期影响，但从理思汽车本人来看，L系列车型面对问界M7等竞品的胜仗竞争，迪士尼彩乐园3怎么玩增程时代红利渐渐减轻。另外，首款纯电SUV i8尚未量产，而现存居品线依赖增程式时代，难以繁盛一线城市纯电需求。

因此，理思汽车如若思要陆续保捏高增长，还需要寻找新亮点。

一方面，理思汽车在2月向用户推送了OTA 7.1版块，升级了智能驾驶系统（理思AD Max V13）。该系统基于1000万Clips检会模子，声称可已矣“百公里零罗致”的高速导航扶助驾驶，并新增哨兵情势高风险视频云尔预览等功能。

另一方面， 理思i8的上市将成为要道节点，其商场阐述将考证理思在纯电领域的竞争力。若i8能复制L系列的见效，理思有望翻开新的增漫空间；反之，则可能牵累合座盈利。

2月，相似闪现疲态的还有鸿蒙智行。尽管仍保捏成交均价第一，但鸿蒙智行2月录用21517辆，环比下滑38%。

从车型结构看，智界R7、问界新M7和问界M9是销量主力。但是，除了问界M9并未公布单月数据除外，底本的销量主力问界新M7和M5则阐述疲软：M7录用量从2024年的月均超1万辆降至2月的5,204辆，M5销量更是从2023年7月的6,768辆暴减至2024年12月的1,765辆。

与此同期，智界R7（2月录用8748辆）的崛起虽填补了部分缺口，但其与问界M7的价钱区间（25万-30万元）高度重合，导致里面竞争加重。

据悉，问界M8规画在上海车展前后上市，左证工信部新车报告信息来看，M8车身尺寸与理思L9接近，提供5座和6座两种版块。接下来理思、鸿蒙智行的竞争会捏续在销量上体现。

在此之前，面对销量的下滑，理思和鸿蒙智行还皆运转了“价钱”攻势。理思汽车也在2月28日推出限时购车优惠策略——2025年2月28日至3月31日（含）订购理思L系列，可至高立省3.8万元，其中尾款至高立减1.6万元，3年0息金融决策最高通俗利息2.2万元。智界R7、新问界M7也皆运转促销催单了，推出三年免息及高达1.7万元的优惠行为。

蔚来销量差距拉大，待解围

最自后看蔚来，继客岁12月录用量初度碎裂3万辆后，蔚来的阐述一直莫得亮点，本年2月录用13192辆，天然同比增长62.2%，但环比1月的13863辆着落4.8%。

其中，蔚来主品牌2月录用9143辆，同比增速仅12.4%，远低于行业头部企业。其中枢车型ES6、ET5等因订价偏高（30万元以上）难以碎裂家庭用户商场，而高端车型ET9（80万元级）虽定位豪华行政轿车，但面对华为问界M9、小米SU7 Ultra等国产豪华品牌的挤压，商场阐述未达预期。

乐谈品牌2月录用仅4049辆，占比30.7%。可是，乐谈L60（15万-25万元）的定位与主品牌酿成价钱访佛（如ET5降价后投入25万元区间），激发里面竞争。此外，乐谈的廉价策略摊薄利润率，2024年蔚来单车平均售价已从31.4万元降至26.99万元，导致总收入着落2.1%，2025年资本压力进一步加重。

蔚来汽车2025年2月的销量阐述，折射出其从“高端前驱”向“范围化车企”转型的阵痛——主品牌增长乏力、多品牌内讧、换电情势重财富等问题互相交汇。短期来看，蔚来需通过ET9与乐谈L90的销量碎裂稳住基本盘；长久则需在时代自研、资本松手与全球化布局上构建系统性上风。

本年是蔚来品牌改款的要害时刻，同期乐谈也会推出新车，此外还有第三品牌——萤火虫，多线并行的蔚来或能进一步把销量往上提。但若无法在2025年内已矣销量翻倍（策画约25万辆），其商场面位或将进一步旯旮化。

再行势力们2025年2月的销量数据，咱们不错看到智能化成为中枢战场，像小鹏的图灵智驾、华为的乾崑系统、零跑的LEAP平台均指向高阶智驾升迁化。商场分层也在加重，头部车企通逾期代迭代稳重上风，中尾部企业需在细分商场寻找碎裂口。

明天咱们慑服分化仍会加重——头部玩家“通吃”，尾部选手则逃走不了并购或洗牌的气运，中间地带或再丢脸到。

（本文首发于钛媒体App 作家｜韩敬娴 裁剪｜李玉鹏）

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