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迪士尼彩乐园官网提现 所有想作念性能车的车企，都应该向当代 N 看都
前一段期间，在历经长达 3 个月的严格评比与强烈角逐后迪士尼彩乐园官网提现，2025 中国年度车评比举止圆满落下帷幕。
获奖车型咱们大多都很熟识，比如赢得「中国年度车」称呼的问界 M9、「年度豪华车」奔突长轴距 E 级、「年度预算型车」吉祥星河 E5 等等。但有一辆车，远大中国亏本者们应该并不熟识，那就是「年度性能车」——当代 IONIQ 5 N。
印象中，IONIQ 5 N 自愿布以来就一直在拿奖：
Top Gear 2023 年度汽车大奖Top Gear 2024 最好电动两厢车2024 宇宙年度性能车大奖Car and Driver 年度电动车 ……
跟着 IONIQ 5 N 端庄在中国上市，其奏凯赢得「中国年度性能车」这一盛誉，也显得做贼心虚。
这两年，当代 N 缓缓走进了中国亏本者的视线，董车会觉得有必要给巨匠精采讲讲这个在 WRC 赛场兵不血刃、在民用市集拿奖拿顺利软的年青品牌。天天看国产新能源，偶尔也换换口味。
什么是当代 N？
天然韩系车在如今的中国市集并莫得太多存在感，但也曾，北京当代亦然一个销量百万级的车企。
当代汽车和中国的缘，要从千禧年讲起。2001 年，当代汽车成为了中国加入 WTO 后的第一家外资企业，占尽了先机。次年，端庄确立，并在同庚完成了建厂、投产、首款居品下线等一系列操作，首款居品索纳塔上市 1 年，累计销量就达到了 5.2 万辆。
2008 年，北京当代累计销量打破 100 万辆，确立了于今都被汽车业内称说念的「当代速率」。
▲北京当代索纳塔
2009 年起，北京当代的销量冉冉攀升，并在 2013 年景为继上海巨匠、一汽-巨匠之后，国内第三个年销过百万辆的车企，后续还迎来了衔接 4 年销量过百万辆的高光时刻，若不是在 2017 年碰到了黑天鹅事件，北京当代的销量猜度还能再坚挺几年。
数据显现，北京当代在 2019 年的年销量暴跌至 71.6 万辆，名依次十二位，市占率唯独 3.6%。也许是为了稳住场地，恰是在那一年，时任北京当代总司理尹梦铉告示，北京当代将为中国市集引入 N 品牌性能车型。
这是 N 品牌第一次在中国亏本者眼前被说起。
其实早在 2011 年，当代汽车南阳研发中心就也曾初始了高性能车辆的商讨，但那时更多是为 WRC 等赛事改装比赛用车，还莫得造成像当今这么明确的品牌形象，直到前良马 M 部门总工程师 Albert Biermann 的加入，当代汽车才在 2015 年法兰克福车展上喊出了「Feel the Feeling（感我之感）」的品牌标语。
当代打造 N 品牌的形貌很明确——从比赛中获取熏陶、积聚东说念主气。
这是最贫困的一条路，它拼的不是短期的爆发，而是一场捏续的耐力赛。法拉利之是以能成为超跑中顶尖的存在，不仅因为其领有 250GTO、Enzo 等经典车型，更获利于其在 F1 赛场长达半个多世纪的参赛履历以及 16 次车队总冠军的光辉确立。
在 N 品牌确立后的 2 年期间里，当代汽车的高性能赛车初始活跃于 WRC、WTCR、TCR Asia 等各大海外顶级赛事的舞台。
自 2014 年端庄参加 WRC 以来，当代的 i20 WRC 赛车凭借苍劲的能源系统和操控性能，赢得了多个赛季的奏凯和积分。尤其果真 2019 年，当代汽车一举拿下了制造商冠军和车手亚军；在刚刚昔日的 WRC 2024 赛季，当代还拿到了车手冠军。
在海外系列赛事 TCR 里，当代 i30 N TCR 赛车展现出了苍劲的性能，在车手 Gabriele Tarquini 的提醒下，一举成为 2018 年海外汽联宇宙巡回赛的总冠军。
在同庚的纽博格林 24 小时耐力赛中，当代 i30 N TCR、Veloster N TCR 和 i30 Fastback N 透顶登上了纽博格林北环赛说念，最终 Veloster N TCR 夺得 TCR 组别的亚军，i30 Fastback N 赢得 V2T 组别的季军。
海外赛事中的优异战绩，是当代汽车迈向高性能车市集的基石。
▲当代 i30 N TCR
天然，当代也在起劲将赛场上积累的熏陶过问到量产车型的研发中。
2017 年，当代汽车推出了首款 N 品牌量产车型——i30 N，并率先将其引进了欧洲市集。随后，当代汽车又接踵推出了飞想 N、i30 Fastback N 两款高性能车。从销量上来看，当代汽车的起劲并莫得空费，上市第一年，i30 N 就在欧洲赢得了过万辆的销量。
欧洲试水奏凯后，当代汽车在 2018 年端庄公布了「N 品牌全球策略」，还屡次暗示，将在尽快在中国推出高性能汽车——天然照旧拖到了 2023 年。
2023 年广州车展，当代汽车端庄为中国市集带来了 Elantra N，起售价为 24.98 万元。在其时，巨匠都戏称它为想域 Type-R 的平替。
▲Elantra N
也恰是在那一年的广州车展，基于 E-GMP 纯电平台的 IONIQ 5 N 迎来了国内首秀。从纸面参数来看，迪士尼 彩乐园IONIQ 5 N 也曾满盈让东说念主印象深化。双电机 610 马力，开启 N Grin Boost 后还不错蓦地拔擢至 650 马力，并督察 10 秒；峰值扭矩达到了 740 牛米，零百加快 3.4 秒。
是的，和 AMG、M-Power 不同，当代 N 早早地走上了纯电这条路。
源自赛说念，走向用户
当代 N 的「N」，有两层含义，一是代表着当代汽车的南阳（Namyang）研发中心，第二层含义就是纽伯格林（Nürburgring）。当代汽车曾暗示，N 品牌的 logo 的野心灵感恰是来自于纽北的弯说念。
出身于韩国南阳，淬真金不怕火于纽伯格林赛说念，这就是当代 N 的「品牌宣言」。
昨年 3 月，IONIQ 5 N 在纽伯格林北环赛说念取得了 7 分 45.59 秒的成绩，简直不错与 2020 款的保时捷 Taycan Turbo 相失色。不仅如斯，IONIQ 5 N 还有一个绝活：它不错在长 20.8 公里的纽北里衔接刷两圈而不出现显着热衰减。这是目下唯独一辆梗概在纽北作念到如斯历程的量产车型，若是放在上赛，它能衔接刷 8 圈。
更需要强调的是，IONIQ 5 N 在国内的售价只须 38.88 万元。
前文有提到前良马 M 部门总工程师 Albert Biermann，他当今在当代 N 担任的变装是扩充时期照应人，关于 IONIQ 5 N 的价钱，他是这么说的：
不管怎么，咱们都要在一个更亲民的细分市集提供具有通常或致使更高驾驶乐趣的 N 系列车型，这是 N 部门面向改日的重大任务。
即即是在传统性能品牌所不擅长的纯电界限，当代 N 以更亲民的售价，让更多东说念主感受到性能车的乐趣。
不错详情的是，在 IONIQ 5 N 之后，当代 N 还会推出价钱更好意思艳的车型，比如，这辆 RN24。
RN24 是当代 N 的一辆践诺车型，当代说，「它凝华了 N 品牌十年 WRC 的深厚熏陶、IONIQ 5 N 的高性能能源系统以及下一代车辆戒指软件的研发效果」。
既然要戒指售价，那能源系统天然是要用现成的，650 马力和不到 3.4 秒的零百加快，也曾满盈让 RN24 玩得出彩。这辆践诺车型所「践诺」的部分，在于源自 WRC 的赛车时期。
率先是拉力赛级别的扭矩戒指。RN24 的全轮驱动系统旨在模拟当代 i20N Rally 1 混动赛车的操控特点。
再就是拉力赛级别的吊挂系统。RN24 的吊挂系统交融了 N 品牌在 WRC 中积累的底盘开荒熏陶，减震器和副车架等部分组件平直沿用自赛车，还有部分是卓越定制而来。与此同期，RN24 的转向齿条在转向比上也模仿了 i20N Rally 1 的野心。
在车辆里面，咱们还不错看到一个常见于拉力赛车手刹。RN24 的电子手刹通过再生制能源已毕后轮的完全锁止，不仅摈弃了传统的液压手刹，又能提供踏实的制动性能，无需预热刹车。
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在当代汽车扩充副总裁、性能开荒时期部门负责东说念主 Manfred Harrer 看来，在各式立异的加捏下，当代 N 也曾不仅仅一个品牌，而是当代汽车死力于立异和高性能的代表，「RN24 是咱们对改日斗胆抱负的讲授」。
目下来看，当代汽车在赛事和高性能市集上的培植已有了奏效。
当代汽车通过用户分析发现，在购买 N 品牌居品的亏本者里，有 80% 为当代汽车的新用户，而这些新用户恰是之前当代汽车很难引诱到的群体。他们更年青，汽车学问更丰富，更在于驾驶体验，也更善于期骗外交平台来共享我方的驾驶感受。
恰是基于这一瞻念察，当代 N 品牌的传播策略初始向社群化标的蜕变。
昨年 1 月，中国首家当代 N 赛说念体验中心在上海天马赛车场在意开业，初始为当代 N 车主和高性能汽车属目者们提供全地点的作事，包括赛车培训、改装维修、车辆试驾等。致使，他们还在中国办起了统规赛——当代 N 统规赛，进一步深化了与用户的互动和品牌体验。
总的来说，纽博格林赛说念的严苛测试、电动化时期的前沿探索以及专科的驾驶培训，共同组成了当代 N 品牌打造高性能形象的三大中枢策略。
听起来有莫得小数像雷军？其实小米汽车走的路，也有那么小数当代 N 的料想。在董车会看来，所有想作念性能车的车企，都应该向当代 N 看都。