最新迪士尼彩乐园 为什么小米造车收效了, 而苹果却不行?

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小米仅用三年推出首款电动车SU7，年寄托13.5万辆，而苹果耗资百亿后烧毁造车。中国供应链上风与小米生态布局成要津。

智高东说念主机巨头小米昨年寄托了13.5万辆电动车，靠的是中国雄伟的制造供应链。这家电子家具制造商仅用三年就推出了首款电动车，而苹果在近十年发奋、参加100亿好意思元后，却在昨年无奈取消了造车谋划。小米应许2025年寄托量翻倍，展现了中国企业在电动车边界的惊东说念主速率与实力。

比拟之下，苹果的失败显得苦心婆心。小米为何能作念到苹果不成？谜底藏在中国对电动车供应链的全面掌控中。从电板到零部件，中国企业已将制造智力紧紧合手在手中。小米充分诈欺这一上风，快速赢得廉价组件，大约跨界造车。比如，它接办北京汽车集团的一座工场，又在北京连夜赶工第二座工场，出产效果令东说念主齰舌。

在中国，电动车市集竞争热烈，但申报也开动显现。零跑、理思、赛力斯等公司多年来烧钱大齐，如今终于盈利。小米并非惟一跨界收效的案例。电信巨头华为尽管濒临好意思国制裁，仍在自动驾驶软件边界崭露头角，与赛力斯、上汽等多家车企合营，试图重塑行业形势。

小米与苹果的对比由来已久。早在2011年，小米CEO雷军就师法 Steve Jobs 的牛仔裤黑衬衫造型，发布首款廉价高磋议感的手机。如今，小米首款电动车 SU7 在昨年三月亮相，这款四门轿车配备东说念主工智能，能自动停车、播放电影，以致而已操控家中电器。雷军说它像保时捷，但价钱仅3万好意思元，迪士尼彩乐园性价比直击东说念主心。自 SU7 上市以来，保时捷在华寄托量骤降近30%，足见其冲击力。

SU7 对小米而言，更像是一件“超等器用”。它与小米生态无缝贯串，从扫地机器东说念主到空调的数据齐能用来优化充电时辰。经济学家 Gary Ng 惊叹：“小米也曾浸透到你生涯的方方面面，这种联动是其他公司无法复制的。”尽管 SU7 的销量与比亚迪等巨头比拟仍显忘形，但它已助力小米置身挑战外资高端车市集的中国军团。

上周四晚，北京的发布会灯光灿艳，小米推出高端版 SU7 Ultra，并展示最新智高东说念主机。公司还在德国纽博格林赛说念测试原型车，声称创下“最快四门轿车”记载，吸睛大齐。据监管文献知道，小米还谋划年内发布一款SUV车型 YU7。

中国电动车产业的崛起离不开政府数十亿好意思元的撑持。从电板矿物到供应链，中国企业占尽先机。比亚迪和 CATL 已成为专家最大电板制造商，小米恰是借力它们的电板快速投产。征询公司 AlixPartners 的 Stephen W. Dyer 指出，中国车企从研发到量产的时辰远超传统车厂，新车上市快，还能不休更新软件。

竞争加重下，中国车企开动向专家输出廉价电动车。昨年，比亚迪专家销量超400万辆。小米造车走放洋门仅仅时辰问题，中国乘用车协会文书长崔东树如是说。小米的品牌效应谢却小觑，SU7 寄托首日，用户就能在小米应用商店买到面貌盘时钟等配件。“品牌力让小米提高一步，”征询公司中国汽车瞻念察的涂乐暗示，“卖车不仅是卖家具，更是卖状貌。”

本文译自 The New York Times最新迪士尼彩乐园，由BALI裁剃头布。