最心爱李斌说的两句话，一句话有前瞻性，一句话敢说敢作念。
简略5年前，李斌说出了那句“搞不懂为什么还有东说念主买油车”，在2025年的今天，买油车的东说念主只剩下了50%，市辘集有一半以上的破钞者买的是由电力驱动的新能源车。
另一句话是在一个月前，李斌公开示意日系、韩系车诚然在大家领有40%的汽车市集份额，但国内市集可以说是守不住了。
翻译过来，韩系车和日系车在国内，基本上是凉了。
住对门的王先生一家也吓得心惊肉跳，他们是在听到消防车声音才出来看，一家人马上跑到楼下。
“部分卖的是国货，也不是不可以，只是不能这么宣传。”
其实日系车还好，从乘联会的2024年销量来看，日系车举座的市集占比接近14%，仅次于德系车的18%。
最惨的其实是韩系车，其证实出来的顶点数据让东说念主咂舌。
2024年全年，韩系车在国内的市集占有率只剩下了同情的1%傍边，但在大家市辘集，韩系车却提供了10%的销量。
2023年当代大家销量730万，大家乘用车的总销量为7300万。
大家的10%和国内1%的占有率差距，只可证明一件事儿，那即是中国破钞者不再认同韩系车了，原因很肤浅，韩系车在国内市集提供的产物不再具备诱骗力。
一个是电动化，电动化的根柢意念念是将电机纳入到能源系统中，省俭内燃机的油耗，提高驾驶的平顺、静谧、加快才智。
国内市集的韩系车走的依然是典型的油车门道，搀杂能源产物以及纯电产物不单是布局绝顶少，迪士尼彩乐园3网站同期产物力、订价也无法信得过和工薪阶级产生王人集。
无法信得过走向工薪阶级的产物和时期，都不具备任何的参考意念念。
2021年，自比亚迪发布DM-i时期以来，中国乘用车便赶紧挖掘出了以大电板包为底层撑捏力的搀杂能源系统。
搀杂能源车型可以提供100km傍边的纯电出行才智，同期还可以远程出行不暴躁，有无数的破钞者都运转继承搀杂能源产物。
一个是，泛泛出行更省钱，体验感更好，另一个是免购置税、不限行，同期大电板包出现之后的科技感、智能化证实都更好。
天然，订价较为经济的纯电车型，破钞者购买的也比拟多。
比如说10万以内的（丨）、、祯祥星愿，以及10万出面的、等车型，成为了泛泛代步的主流车型。
在旧年得到广泛销量得手的企业，都收拢了新能源赛说念的发展上风，智能化、电动化属性绝顶强，同期订价绝顶精确，即是操刀工薪阶级最需要的产物。
韩系车在大家销量出色，是因为其具备历史更为悠久，品性贯通的特点。
大家无数的破钞者继承韩系车，是因为其订价经济、产物贯通，不少莫得汽车工业的地区，只可继承韩系车这么的产物，毕竟在大家限制内有无数的破钞者都存在购车预算不充裕的问题。
但国内市集早就足够不同了。
熟习、强健的汽车工业援救了无数的中国企业，质地好、贯通性强、安全性出色，在油车期间就还是平替掉了韩系车。
畴昔的祯祥、长安、长城，每一家企业拿出来的销量都还是逾越了当代起亚。
智能化期间，中国企业更是拿出了顶级的念念维、时期门道、供应商领跑市集，韩系车这种只可依赖油车门道的企业，天然就被淘汰了。
是以李斌说的那句话少许也可以，基本上韩系车在国内还是凉了。