红海危险给集装箱航运公司带来高额利润。
2月6日，大家当先的集装箱运输公司马士基公布2024年度财报，收获于海运商场的强盛复苏和业务的全面增长，马士基2024年罢了了净利润的大幅增长。
马士基2024年财报，讲明期罢了交易收入554.8亿好意思元，同比增长8.65%；盈利才智显贵提高，息税前利润（EBIT）增长65%，达到65亿好意思元。
马士基首席延主座柯文胜暗意：“马士基告捷把抓住了需求增长带来的契机，加上着力的进步和严格的资本经管，这些要素共同树立了优异的财务弘扬。马士基的独有上风在于海运、物流和船埠这三大强盛业务，以及粉饰全供应链的一体化经管有规划。”
2024年原来是集运商场运力委用岑岭年，大家新委用运力约300万TEU，供给压力激增，各家公司事迹承压。把柄业内机构评估，2024年大家集装箱船队运力同比增长向上10%。
联系词红海危险爆发，危及到航运安全，导致巨额船公司选拔改革航路绕行好望角。航程加多提高了对运力需求，把柄主要机构分析，这相配于继承了9%～12%的灵验运力。
另外，跟着红海危险效应外溢，大家主要口岸纷繁承压。由于船只纷繁追逐班期，导致货色积压、口岸拥挤加重。
以上要素共同阻扰了新船委用产生加多运力对商场的冲击。把柄德路里，迪士尼彩乐园彩票应用实践上2024年集装箱船灵验运力较2023年下落1%。
接续红海危险和强盛的商场需求，让2024年集运商场货量需求鼎沸，同比增长约5.6%，也导运价举座大幅上升。
除马士基，其他集运公司还未完满发布2024年全年财报数据。不外2024年前三季度各家财务数据流露，除了赫伯罗特2024年前三季度净利低于2023年全年净利31.9亿好意思元，其他公司2024年前三季度的事迹均已向上2023年全年净利。
2025年新船委用带来新增运力，明显低于前两年。瞻望到2025年年底，大家船队总运力将达到3260万TEU，同比增幅约5.5%。
另外，红海问题或趋于长久化，2024年10月马士基、赫伯罗特文告将连接绕行好望角，绕行对灵验运力的吸奏着力仍将接续。除了达飞，2025年当今巨额主流船公司仍选拔延续绕行红海的战略。
由于大家口岸产能接续低下，也将接续阻扰灵验运力。德路里瞻望，2025年口岸产能将继承8%的灵验运力，幅度高于2024年的7%。
马士基在发布2024年财报同期就暗意，公司对2025年的商场需求持乐不雅派头，瞻望最高增幅可达5.5%。
不外在商场需求可能接续的情况下，航运竞争神色将出现进攻转念。
2025年2月迪士尼彩乐园2代理，马士基、赫伯罗特构成的双子星定约将认真上线；ONE、HMM、阳明海运互助的PremierAlliance从头动身；地中海航运（MSC）树立寂然运营为主、VSA为辅的新格式。大家集运业迎来全新竞争神色。